สปริงแก๊สเป็นอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวรองรับ บัฟเฟอร์ การเบรก การปรับความสูงและการปรับมุม ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: กระบอกแรงดัน ก้านลูกสูบ ลูกสูบ ปลอกไกด์ซีล ฟิลเลอร์ (ก๊าซเฉื่อยหรือน้ำมัน-อากาศผสม) องค์ประกอบควบคุมในกระบอกสูบ และองค์ประกอบควบคุมนอกกระบอกสูบ (หมายถึงสปริงแก๊สที่ควบคุมได้) และข้อต่อ หลักการคือการเติมก๊าซเฉื่อยหรือน้ำมันและก๊าซผสมลงในถังแรงดันปิดเพื่อให้ความดันในโพรงสูงกว่าความดันบรรยากาศหลายเท่าหรือหลายสิบเท่าและความแตกต่างของความดันที่เกิดจากการใช้ข้าม พื้นที่หน้าตัดของก้านลูกสูบมีขนาดเล็กกว่าของลูกสูบ เพื่อให้เกิดการเคลื่อนตัวของก้านลูกสูบ เนื่องจากความแตกต่างพื้นฐานในหลักการ สปริงแก๊สจึงมีข้อได้เปรียบเหนือสปริงธรรมดามาก: ความเร็วค่อนข้างช้า การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแรงไดนามิก (โดยปกติภายใน 1:1.2) และการควบคุมที่ง่าย
ข้อเสียคือปริมาตรสัมพัทธ์ไม่เล็กเท่ากับคอยล์สปริง ต้นทุนสูง และอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น สปริงแก๊สมีเส้นโค้งยืดหยุ่นเกือบเป็นเส้นตรงไม่เหมือนกับสปริงเชิงกล ค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่น X ของสปริงแก๊สมาตรฐานอยู่ระหว่าง 1.2 ถึง 1.4 และพารามิเตอร์อื่นๆ สามารถกำหนดได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการและสภาพการทำงาน
